我主要使用正常电源模式，因为ECO 模式会降低交流性能。

(资料图)

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上个月我完成了 10,000 公里的保养，花了我 4,500 美元。

以下是一些关键的观察结果：

里程已经很棒了。我每天的路线是 25% 城市，75% 高速公路。我以 50-80 公里/小时的速度行驶，单程约 40 公里，所以一天总计 80 公里。在德里最可怕的堵塞和整整一周的降雨中，我得到的最低分数是 21.9。

我通常在打开交流电源并在电源模式之间切换时得到 25-26 小时。我主要将其保持在正常模式，因为 ECO 模式会降低交流性能。每次达到 3 格燃油时我都会重新加油(大约 10-12 天)。

雨后的离地间隙是上帝赐予的。即使是在古尔冈和德里不可避免的最深里，也没有被刮伤过一次。到目前为止，悬架非常舒适。

建造质量令人满意。服务中心通过安装这些 NVH 套件并消除机舱内的所有随机噪音提供了很多帮助。

NVH 水平非常好。我只有在汽车低速行驶时才听到发电机运行的声音。它闭嘴了，一切又恢复了寂静。它还取决于道路的质量。有一个路段的道路噪音几乎为零。其他时候，我可以沉浸在自己的思绪中，或者用 6-8 音量的音乐淹没其余的事情。动力系统无声无息，无法分辨何时在电池和发动机之间切换。传输也很惊人。无急加速，低速时控制良好且校准良好。

在混合动力汽车中松开油门非常重要，这一点我怎么强调都不为过。你刹车越少，你获得的奖励就越多。让它在红灯和接近减速带之前停下来。松开油门，与前车保持安全距离。下坡和天桥时松开油门。我一直在这样做，我设法将电池充电至 3-4 格，并获得 27-28 公里/升的行驶里程。

《蚊帐》影片的质疑和担忧是完全无效的。我只见过深色汽车的车主提出这样的抱怨，深色汽车吸收更多的光并捕获更多的热量。我从来没有被任何阳光或阴影穿过而困扰，事实上，由于绿色的眼镜，机舱光线充足，不会分散注意力，而且足够黑暗，可以保持隐私和温度。

每天在阳光下直接停放 7 小时，它不会比任何其他汽车更热，而且当它在 40°C 以上的日子里确实变热时，空调足以在 5-10 分钟内快速将其冷却。第一或第二风扇速度。我把它保持在24-26°C。下午 4 点左右回家时，座椅通风也会打开。

TPMS、360° 摄像头和通风座椅对我来说是救命且无价的功能。

音响系统很棒。我只是觉得如果你增加低音的话，高音可能会更清晰一些。我尝试了它的设置，我的摇滚和流行音乐非常好听。

最担心的是后排座椅，因为我觉得它们太直了，可以再倾斜一点。Headroom 没有任何抱怨。

雨刷器不好用。从第一天起，它们就发出了很多声音，我在我的 10k 服务上对它们进行了一些修复。大多数时候他们都会留下条纹。

头灯在晚上效果很好，在没有路灯的偏远地区，用远光灯我可以看到一切。

侧视镜很小。所以我从亚马逊购买了那些圆形盲点镜，它们改变了游戏规则。我在右后视镜的左上角安装了一个，它带有球形接头，这是我最喜欢的模组。在高速公路上并道和变换车道对我来说不再有压力和危险。

后视镜可以放大一点。存在一个问题，传感器不够灵敏，远光灯会让我失明。后来我意识到，升高的后座头枕在传感器上投射了阴影，导致它对强光没有反应。

次要，但我真的希望它带有他们高端混合动力汽车上的蓝色丰田标志。有人有贴纸链接吗?

这是一辆很棒的车，总体来说是一个很棒的套件。同样的价格范围内还有更大的汽车，但我会选择它们而不是 Hyryder 吗?绝对不。