自从2022年开始，“油价”这两个字就成为了大家的敏感词，毕竟去年众多燃油车主都深受油价疯涨的危害，不仅一年涨价13次，最疯狂的时候92号汽油甚至迈入了9元大关，也让众人直呼开不起车了。尽管在近几个月来，油价已经不断下跌，但这下跌的速度完全赶不上油价上涨的速度。

据悉，国内油价当前已经连续7个工作日维持在上涨200元/吨，7月26日24时，预计油价将迎来“三连涨”，预计上涨幅度为0.15-0.17元/升，从当前走势来看，降价已经是不可能了。如果接下来油价不跌，新一轮成品油可能涨价近两毛钱。上调之后，以50L的油箱为例，私家车加满一箱油或将多花8~10元。

不得不承认，纵观近一年来国内油价的变化可以发现，大家的用车成本确实大大增加，油价上涨带来的更高用车成本，使得消费者非常敏感。网上更是流传着“92加满，吓到腿软；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款”的段子。而从目前的局势来看，油价不如2022年那么恐怖，可对于消费者而言，油价的不定期上涨也让大家在买车的时候更加迟疑，这使得燃油车的生存空间越来越小。

(资料图)

众所周知，今年汽车市场的主旋律无疑是“降价”。从年初特斯拉打响第一炮开始，不少新能源车企就已经跟着降价，再到3月东风系车企开启史无前例的促销优惠，至此车市也是一片混战，仿佛不降价就难以生存一样。虽然从消费者的角度来讲，这是一件非常利好的事情，毕竟买车时性价比更高了，可传统燃油车企们动不动就降价好几万的价格，也让大家直面一个血淋淋的事实，那就是燃油车式微了。

这从销量数据便能看得出来，今年上半年，国内狭义乘用车市场零售累计销量达到了952.4万辆，同比增长2.7%；而新能源累计销量则达到了308.6万辆，同比增长37.3%。可以看到，新能源汽车不仅跑赢了大盘，同时它的渗透率也在不断增加，占到整个市场的32.4%，新能源汽车的势头确实难以阻挡。

尽管相比起燃油车，新能源汽车会更贵些，但由于后者本身就有着天然的“政策优势”，免购置税，可上绿牌，充电非常便宜等等，种种优惠政策以及用车成本完全足够抵掉大部分新能源汽车卖得更昂贵的价格。特别是你家里还有私人充电桩，而且平时也都是市区通勤的话，我都很难说服大家不去买电动车。

当然，或许对于有些人而言，电动车似乎还是不太可靠，诸如出现了保值率低，电池续航短、电池寿命短等问题。不过，随着插电混动以及增程式的大爆，如今不少消费者也开始能够接受这类车型作为过渡了，毕竟它们不仅没有续航焦虑，同时还拥有着电动车一般的驾驶感受以及优惠政策。尤其是比亚迪推出的DM-i车型，非常省油就不说了，最重要的是人家卖得便宜啊，秦PLUS DM-i可以将价格打到10万元以内，就注定了它会大卖。

说到底，如今时代是真的变了，以前大家还能用各种问题来拒绝新能源汽车，但这些年的发展中，新能源汽车的成长是有目共睹的，不仅各大电动车的保值率在稳步上升，同时续航里程也是越做越长，甚至超1000km的续航也是有的。而像是很多人认为的电池寿命不行的问题，各大车企也在不断研发，对于当下的电动车而言，或许当充电技术真正实现突破后，属于燃油车的时代就要一去不复返了。

写在最后

不管大家承认与否，新能源汽车的大战其实已经打响，特别是在这两年油价疯涨的冲击之下，燃油车的生存只会更加艰难。不过，虽说目前燃油车肯定不会被淘汰，但局势已变，它终有一天会被埋没在历史的长河之中，退市也只是时间问题。

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